Räckvidd c40
Starting at a base MSRP of $53,, the Volvo C40 Recharge comes in three trim levels: Core, Plus, and Ultimate.
Test: Volvo C40 Recharge Twin – hög prestanda och bra komfort i omodern elbil
The latter offers additional deluxe features such as a Harman Kardon Premium Sound. Search for: Volvo C40 Recharge Twin elbil Volvos första modell som enbart finns med eldrift är en viktig milstolpe. Samtidigt är det en kupéversion av välkända XC C40 kostar mer, rymmer mindre, vad är poängen? Testad Då är deras första renodlade elbil förstås intressant, men C40 är ärligt talat måttligt ny.
Volvo C40 Recharge Twin Motor räckvidd och förbrukning
Förutom aktern känns det mesta igen från XC40 Recharge, som i sin tur delar allt utom elkomponenter med vanliga XC40, som kom redan Volvo betonar att designen stått i främsta rummet för C40, som anges vara emotionell — ett annat ord för opraktisk. Fronten och nosen känns igen från XC40, taklinjen är sänkt och vid bakdörrarna börjar den slutta nedåt i en kupéliknande form som avslutas med en halvkombilucka.
Det motsvarar kupéversionen av Audis el-suv Q4, och en hel rad bensinmodeller från de tyska konkurrenterna de senaste åren, Volvo är snarast sent ute att göra en mindre praktisk och sportigare version av sin SUV. Själv tycker jag formen är snygg, bilen ser både större och lyxigare ut än XC40, och dessutom förstås en mycket ovanligare syn just eftersom C40 enbart finns med eldrift.
Priset för utseendet: Baksätet Vill man vara fin, får man lida pin, även om uppoffringen i stort sett är begränsad till baksätet.
Fram är allt som i XC40 utom takhöjden och även den är mycket mindre inskränkt än den lägre karossen antyder. Det har Volvo uppnått genom att ersätta soltaket i XC40 med ett färgat, icke-öppningsbart glastak. Det är isolerande så även under riktigt varma dagar blir kupén inte varm.
Volvo C40 Recharge Twin (elbil)
I baksätet slår jag med mina cm i taket med hjässan och får luta mig snett framåt för att se ut ordentligt genom sidofönstren. På mittplatsen går det inte att vara över cm utan att slå i huvudet, eller så får man sitta rejält framåtlutad, med flera decimeter till godo till nackstödet. Sittdynan är kort. Därtill har C40 en bred kardantunnel som vittnar om att detta från början är en fossilbil — här ligger kraftöverföringen till bakhjulen i den fyrhjulsdrivna bensinversionen.
Bagageutrymmet är i grunden lika med XC40, fyrkantigt och lättlastat. Lastar du bara till baksätets överkant, är det förvånande nog något rymligare i C40, medan kupéformen förstås stjäl utrymme i överkant. Fäll baksätet och du får drygt liter mindre.
Längre räckvidd för Volvo C40 och XC40
Därtill finns en praktisk genomlastningslucka för skidor och andra långa föremål. Här finns också punkteringskittet. Tyvärr måste man öppna motorhuven med en spak på insidan, så det normala blir att låta sladdarna ligga i bakluckan, där de också kan ligga under golvet. I kupén finns en rad smarta lösningar och förvaringsfack.